21世纪经济报道记者王雪 上海报道亚美体育

　　长三角使用了世界17%的能源花消总量，撑持了世界逾越23%的经济总量，但90%的能源都来自于外省市的营救。

　　因此，高质地专揽和发展氢能成为长三角城市群探索能源转型的进攻冲破口。

　　近几年，长三角氢能策略不停加码。

　　12月7日，安徽省发布《安徽省碳达峰施行决策》，再次指出推动安徽省氢能“制储输用”全链条发展，并在光伏、风电发展要求较好的地区，开展可再生能源制氢示范。

　　一天后，上海市印发《上海市工业领域碳达峰施行决策》，明确提倡加速可再生能源和新能源对旧例化石能源的替代，加深布局氢能；开展兆瓦级风力、光伏等制氢集成及应用。

　　据21世纪经济报道记者不十足统计，限度刻下，长三角三省一市均已出台氢能发展专项策略，其下辖8市4区亦出台联系筹备，且氢能产业链初具界限。

　　但跟着氢能产业长远发展，奈何明确产业发展定位，酿成“错位发展”的有序竞争面孔成了长三角各省市的必答题。

　　长三角氢能产业初具界限

　　据21世纪经济报道记者不十足统计，长三角下辖4个区、8个市均出台氢能发展筹备，行为“茅头兵”推动氢能产业示范应用。

（图说：21世纪经济报道记者整理长三角市（区）氢能发展策略）

　　据记者分析，上述市（区）行为长三角发展氢能产业代表，所构建的氢能产业初具界限。

　　上海市嘉定区发展氢能产业长达20余年，打造的世界第一个燃料电板产业园——嘉定氢能港，已汇注80多家氢能企业，涵盖燃料电板汽车、系统、电堆、气瓶、膜电极、双极板、空压机、加氢站等无缺的氢燃料电板汽车产业链，2021年营收破百亿。

　　临港新片区颇有“其后居上”的阵容。本年9月，该区平安运转“海外氢能谷”，筹备“1+N”的氢能产业布局。制造出单堆功率高达300KW的氢晨科技、金属双极板制造商治臻股份等开端于此地。

　　不仅如斯，往常一年，万象氢燃料客车、嘉资碳纸、汉丞质子交换膜、安徽枡水催化剂等不少氢能企业入驻临港，使得临港在原有氢能产业基础上，杀青从材料、系统到整车制造的无缺坐蓐链的调遣。

　　此外，据业内统计，限度2022年7月，江苏省领有301家氢能联系企业，占世界总和量的8.5%，仅次于广东省，位居世界第二。

　　其中，南通市已蛊惑20余家氢能联系企业落户，分裂为百应能源、江苏清能、势加透博、安思卓、氢枫能源、神州碳成品、中集氢能源、中天华氢等；并在2021年赢得了50亿元的营收。

我国尚未开展针对在产在用化学物质的系统调查

　　江苏省发展氢能产业的另一重镇张家港有涉氢企业30余家，仅2020总营收约100亿元，其2025年氢能产业链营收总筹画是150亿元。

　　浙江省嘉兴市的优势是工业副产氢资源丰富，目昨年产可外供工业副产氢达4.8万吨。跟着还是营和在建安设的逐步投产，瞻望2023年该市可外供工业副产氢逾越10.3万吨，知足约1.7万辆燃料电板中卡或8000辆燃料电板重卡用氢需求。

　　不仅如斯，2021年8月底，财政部、工信部、科技部等平安批复北京、上海、广东为首批燃料电板汽车示范应用城市群，嘉兴市、苏州市、南通市被选为上海城市群进攻成员，六安市则是广州城市群入选单元之一。

　　为推动氢能产业发展，长三角各省市发布“重磅级”资金支撑策略，千万元补贴已不及为奇。

　　2021年4月，安徽省人民政府下达《2021年要点名目投资有计划》，共有6个氢能与燃料电板名目入选，总投资11.93亿元。

　　本年8月10日，安徽省财政厅副厅长朱长才在政府发布会上指出，对氢能应用示范工程发生的贷款，以制造业优惠贷款利率为基准，给予40%贴息，省级最高达5000万元。

　　无独到偶，8月22日，张家港市发改委发布了相宜氢能产业发展接济策略章程的9家单元，包括嘉化氢能、华昌能源、亿创氢能、中车氢能能源、富瑞阀门、国富氢能等，将最高给予1000万元补贴。

　　9月底，上海市政府则发文暗示，将从氢燃料整车示范应用、运营、要道零部件产业化、加氢站布局等七方面赐与补贴，最高金额可达3000万元。

　　临港新片区更是缔造了“氢能产业发展基金”，一期将参加10亿元，用于支撑燃料电板汽车和制氢储氢要道技能的研发。

　　苏皖需明确氢能错位发展

　　21世纪经济报道记者发现，仅上海市、浙江省明确依据原有优势，计较氢能产业错位发展；江苏省、安徽省则需进一步明确氢能发展定位。

　　上海市正在酿成“南北两基地、东西三高地”的氢能产业空间布局，要点栽培金山和宝山两个氢气制备和供应保险基地及临港、嘉定、青浦三个产业汇注高地。

　　上海市经信委智能制造处处长韩大东在秉承21世纪经济报道记者采访时指出，嘉定基础比拟好，氢能产业链最无缺，因此将嘉定区定位为发展燃料电板汽车全产业链。临港有后发优势，在氢能发展的经由中，但凡在法律规定上遇到的新问题都将放到临港贬责。

　　“青浦区是上海氢能应用场景汇注地，上海险些统共的物流运输总部都在青浦区，比如顺丰，亦将成为上海发展氢能产业的高地。位于金山区化学工业区和宝山区的宝武能为上海氢能产业提供肩摩毂击的气源。”韩大东暗示。

　　浙江省在《对于全力构筑我国氢能产业高地的建议》进一步清醒改日氢能产业发展标的，一方面探索发展绿氢，专揽海优势电、光伏发电等可再生能源制氢，在舟山等沿海地区开展联系试点使命，不停进步氢能保险材干。

　　另一方面，该省阐发下辖各市（县）内容产业发展优势，筹备出7个氢能示范区。

　　宁波市在口岸及城际物流领域开展燃料电板汽车示范应用；舟山市要点在口岸物流、船舶、海岛能源等领域开展氢燃料电板示范应用；嘉善县则依托国度级经济斥地区招引氢燃料电板产业优质名目；长兴县则集中浙储集团，栽培占地1500亩的氢能装备制造产业园．．．．．．

　　不久前，安徽省出台《安徽省氢能产业发展中始终筹备》，对准氢能全产业链，指明其下辖16市要因地制宜发展氢产业。

　　事实上，公开贵寓流露，刻下该省超10个地级市有氢能名目，波及产业链各材干，但很是零碎，并未阐发区域优势“扬长”。各市之间既存在同质化竞争、调换投资等问题，又未能“蚁集力量”聚焦产业链各材干发展，终将弗成买通氢能潦倒游产业链。

（21世纪经济报道记者整理安徽省部分市涉氢名目）

　　江苏省亦存在上述问题。江苏省能源接头会理事长、东南大学能源与环境学院院长肖睿公开暗示，建议江苏省各地市，支撑南京、苏州、常州、无锡、南通、盐城等城市依托现存的产业基础，打造氢能优势产业链。

　　据了解，盐城、南通具有海优势能优势，可加速探索绿色氢气制备；张家港、连云港、江阴等地口岸及工业园区稠密，可强化燃料电板重型卡车、叉车等应用；南京、苏州、盐城、南通等地汽车产能大，可引入技能、资金等，推动燃料电板汽车的产业化落地。

　　不仅如斯，江苏省欠缺一定的氢能发展顶层遐想，刻下仅有一份于2019年印发的《江苏省氢燃料电板汽车产业发展活动筹备》，从燃料电板汽车发展的角度指明氢能产业发展标的。

　　“江苏省还需要接头制定更全面的氢能产业发展筹备，明确本省产业发展定位、筹画及主要使命，健全各级政府氢能产业引导组织机制，完善联系支撑策略及配套设施。中短期内，建议推崇江苏传统炼化产业优势，在氢能产业上游兵贵先声。”肖睿指出。

　　中科院大连化学物理接头所张家港产业技能接头院院长韩涤则暗示，刻下，将区位优势与氢能产业发展进一步会通已成发展趋势。同期，专揽不同方位资源天禀和产业基础，将有用杀青产业链高效整合。

　　（作家：王雪 剪辑：陶力）

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